비포장도로

Larimer 카운티의 비포장 도로 평가 프로세스는 이동하는 대중에게 가능한 최상의 도로 조건을 보장하는 데 도움이 됩니다. 프로세스 절차는 다음과 같습니다.

 도로는 전체 등급 지정 프로세스에 걸쳐 물을 주고, 특정 템플릿에 따라 등급을 매기고, 압축하고, 물을 뿌린 다음 원하는 완제품을 얻기 위해 먼지 억제제를 뿌립니다. 다음은 각 프로세스에 대한 분석입니다.

1. 급수 과정:

정지 작업이 시작되기 전에 물 트럭이 도로에 물을 줍니다. 자갈이 최적의 수분 상태를 유지하여 도로의 등급을 매기고 모양을 다듬을 수 있도록 하기 위해 공정 전반에 걸쳐 여러 번 급수를 합니다. 도로가 먼지 억제제로 처리될 때까지 자갈의 수분을 유지하기 위해 정지 작업이 완료된 후에도 물을 계속 줍니다. 적절한 수분은 도로 경사 작업과 다짐 작업의 성공에 있어 중요한 부분입니다.

2. 채점 과정:

도로가 효율적으로 경사질 수 있을 만큼 충분히 물을 주면 모터 그레이더는 구덩이 구멍을 잘라내고/하거나 판자를 씻어내기 위해 노력합니다. 도로는 결함이 사라지고 매끄러운 표면을 얻을 수 있을 만큼 충분한 깊이로 절단됩니다. 이를 달성하기 위해 수많은 패스가 필요할 수 있습니다. 움푹 들어간 곳 및/또는 빨래판이 절단되면 도로는 도로에서 5%의 크라운과 곡선에서 최대 6%의 편경사(곡선의 제방)를 설정하도록 등급이 매겨집니다. 도로는 원하는 템플릿을 얻을 때까지 작업됩니다. 

3. 다짐 과정:

이 공정에는 두 가지 유형의 압착기가 사용됩니다. 일반적으로 진동식 강철 드럼 롤러가 사용되어 도로를 매끄럽게 마감합니다. 다짐 과정을 돕기 위해 고무 타이어 롤러가 때때로 사용됩니다. 도로의 상황과 원하는 결과에 따라 두 개의 롤러를 조합하여 사용합니다. 다짐 작업은 포트홀 및/또는 빨래판이 도로에서 충분히 절단된 후에 시작됩니다. 도로가 원하는 템플릿으로 등급이 매겨지면 롤러가 그레이더 뒤에서 압축되기 시작합니다. 정지 작업이 끝나면 스틸 드럼 압착기가 도로 위를 주행하여 마무리 작업을 합니다.

4. 먼지 억제제 프로세스:

도로가 당사 사양에 따라 등급이 매겨지고 다져진 후에는 도로의 수분을 유지하기 위해 표면에 계속 물을 뿌립니다. 먼지 억제제의 탑 코트는 계약자에 의해 적용됩니다. 이것은 제곱야드당 3/10갤런으로 적용되며 도로의 각 가장자리에서 약 12인치 떨어져 유지됩니다. 이것은 치료가 도로변 도랑이 아닌 노면에 머무르도록 하는 데 도움이 됩니다. 트리트먼트가 경화되어 도로에 침투함에 따라 경화되기 전에 트래픽이 트리트먼트를 끌어당기는 것을 방지하기 위해 때때로 가벼운 물 코팅이 적용됩니다.

이것으로 그레이딩 프로세스가 완료되고 결과는 매끄럽고 먼지가 없는 도로입니다.

횡단 경사 변경

매년 비포장 도로 부서는 도로 시스템을 유지하는 데 많은 어려움을 겪고 있습니다. 여행하는 대중을 위한 더 나은 도로 시스템을 개발하는 데 도움이 되도록 새로운 아이디어가 실험됩니다. 구현된 한 가지 아이디어는 도로의 횡단 경사에서 얻은 백분율로 실험하는 것입니다. 횡단 경사는 도로 중앙에서 도로 가장자리까지의 경사량입니다. 변경 사항이 구현되기 전에 Larimer 카운티 비포장 도로에서 유지되는 횡단 경사는 4% 횡단 경사였습니다. 이제 비포장도로에서 유지되는 횡단경사는 도로에서 5%의 횡단경사를 얻을 수 있는 곳입니다. 이 5%의 횡단 경사는 도로에 쌓인 물이 더 빨리 흘러내리도록 도와주어 주행 차선의 움푹 들어간 곳과 세차장 탑승을 줄입니다. 결과와 관찰 결과는 지금까지 매우 유망했습니다. 관찰에 따르면 움푹 들어간 곳이 적고 따라서 여행할 수 있는 도로가 개선되었습니다. 이 방법은 결과를 추가로 분석하는 데 계속 사용될 것입니다.

Larimer 카운티의 많은 비포장 도로를 유지 관리하는 동안 등급 지정 프로세스를 완료하기 위해 먼지 억제제를 적용합니다. 이 처리는 습기를 차단하고 교통으로 인해 발생하는 먼지를 제어하는 ​​데 도움이 되는 마감 처리된 표면을 제공합니다. 이렇게 하면 연간 도로 등급 지정 횟수가 줄어들어 유지 관리 비용이 절감됩니다.

Larimer County는 세 가지 주요 이유로 먼지 억제제를 사용합니다.

1. 우리는 콜로라도 공중 보건 및 환경부(CDPHE) 규정 1에 따라 매일 200대 이상의 차량이 다니는 비포장 도로에서 발생하는 "비행 미립자 배출"(먼지) 배출을 최소화해야 합니다.

2. 먼지 억제제는 골재 구조의 벌금 손실을 제한하므로 도로 표면 재료에 대한 대중의 투자를 보호합니다. 자갈길에서 교통으로 인해 생성된 먼지는 미세한 흙 입자가 도로 표면에서 들어 올려져 날아간 결과입니다. 이 미세한 토양 입자는 자갈 표면 재료의 중요한 구성 요소이며 자갈을 함께 고정하여 세척 판자 및 분리를 줄이는 데 도움이 됩니다. 먼지 억제제로 처리하지 않으면 표면재는 시간이 지남에 따라 열화되고 모래와 굵은 골재만 남게 되어 품질이 좋지 않은 노면을 교체해야 합니다.

3. 먼지 억제제는 대기 중 수분을 끌어당겨 재료에 미립자를 유지하고 먼지를 줄이는 데 도움이 되지만 도로 표면을 경화/안정화하여 분해 속도를 줄이는 데 도움이 됩니다. 이 안정화 품질은 각 정지 작업의 수명을 연장하고 더 오랜 기간 동안 더 높은 품질의 노면을 만들어 비용을 절감합니다. 

Larimer County가 대부분의 도로에서 사용하는 먼지 억제제는 Durablend라는 제품입니다. Durablend는 폴리머로 강화된 염화물 기반 제품으로 평방 야드당 더 적은 제품을 적용할 수 있게 하고 도로에서 염화물의 이동을 낮춥니다. 우리는 Durablend를 0.3갤런/sy의 비율로 적용합니다. 다음은 Durablend 제품에 대한 보다 구체적인 정보가 포함된 제품 브로셔에 대한 링크입니다. (https://envirotechservices.com/?s=Durablend&post_type=post)

날씨, 교통 및 반복적인 정지 작업의 결과로 자갈 표면이 마모됩니다. 도로가 노후화됨에 따라 더 큰 골재를 함께 묶는 데 필요한 미세 입자가 손실된 표면이 남게 되어 도로 모양을 유지하기 어렵고 워시 보딩 및 포트홀링이 발생합니다. 역사적으로 도로가 이 저하 지점에 도달하면 새 자갈로 도로를 재포장했습니다.

2017년에 Larimer 카운티는 기존 자갈을 6인치 깊이로 재혼합할 수 있는 도로 재생기를 구입했으며 필요한 경우 표면 재료의 전반적인 품질을 복원하기 위해 미세 토양을 추가할 수 있습니다. 모든 도로를 도로로 인양할 수 있는 것은 아닙니다. 하지만 적절한 경우 이 방법을 사용하면 시간과 비용을 절약할 수 있고 품질이 좋은 표면을 오랫동안 유지할 수 있습니다.

로드 리클레이머는 우리 운영에 큰 자산임이 입증되었습니다.

모든 도로 포장재와 마찬가지로 자갈 포장재는 수명이 제한되어 있으며 가끔 교체해야 합니다. 교통, 날씨 및 반복된 정지 작업은 모두 자갈 표면을 저하시키는 역할을 하며 이러한 저하가 리클레이머로 수리할 수 없는 경우 교체해야 합니다.

매년 몇 마일의 도로가 4"에서 8"의 새로운 총 베이스 코스로 재포장됩니다. 골재 기본 코스는 외부 공급업체에서 구입하거나 카운티의 Strang Gravel Pit에서 사내에서 생산할 수 있습니다.

어떤 경우에는 도로의 형태를 복원하고 길가 배수를 개선하고 안전을 개선하기 위해 더 광범위한 작업이 필요합니다. 이 경우 도로 및 교량은 새로운 골재 기층으로 표면을 재포장하기 전에 도로 플랫폼과 인접한 배수로 및 경사면을 가볍게 재건합니다.