삶의 질 - 주택 비용 + 소득 대비 교통비 %
주거비 + 교통비 소득의 %
3.8%
순위: 6개 카운티 중 9위
주택에 지출하는 소득의 %(일반)
28%
28%
수입 중 교통비 지출 비율(일반)
22%
22%
주택에 지출하는 소득의 %(보통)
35%
35%
수입 중 교통비 지출 비율(보통)
25%
25%
가정에서 추정 #
2.47
2.47
가구당 예상 차량 수
1.9
1.9
이것을 추적하는 이유는 무엇입니까? 임대료 또는 모기지와 기본 필수 공과금 및 의무 수수료로 정의되는 주택 비용은 대부분의 가정에서 가장 큰 단일 비용입니다. 그러나 교통비 또한 대부분의 가정에서 큰 비용입니다. 이러한 비용은 때때로(항상 그런 것은 아님) 반비례할 수 있습니다. 근로자는 종종 직장과 편의 시설에서 멀리 떨어진 주택에 더 적은 비용을 지출한 다음 이전에 거주했던 주택이 있을 때보다 수입의 더 많은 비율을 교통비에 지출할 수 있습니다. 직장, 학교 및 쇼핑 지역에 더 가깝습니다. 대중교통 이용 비용뿐만 아니라 차량 소유 및 사용과 관련된 비용을 포함하는 교통비는 사람들이 거주지를 선택할 때 고려해야 하는 중요한 요소입니다.
위의 두 소득 수준에 대한 H+T 지수 값이 표시됩니다.
이 데이터 소스의 몇 가지 제한 사항은 무엇입니까? 이 인덱스에 사용된 데이터의 대부분은 공개 소스에서 가져온 것이지만 방법론은 투명성이 부족합니다. 이 지수를 사용하는 적절한 방법은 여러 위치에서 일반적인 추세를 조사하는 것입니다. 실제 가구는 소득, 집에 있는 근로자 수, 교통 및 대중교통 옵션, 고용 장소 또는 근무 방식의 유연성과 같은 여러 요인에 따라 주택 및 교통비에 더 많이 또는 더 적게 지출할 수 있습니다. 또한 CNT는 대중 교통 개발 촉진을 포함하는 도시 지역의 지속 가능성에 중점을 둔 교통 연구 회사입니다. 이 지수를 개발하는 데 사용된 데이터는 현재 지수 연도보다 약 2년 뒤쳐져 있습니다.
또한 주택과 교통수단은 필수품이지만 이에 대한 개인의 결정은 삶의 질 요소를 염두에 두고 이루어집니다. 주택 수요는 가구 규모와 가구 구성원의 이동성 또는 장애 상태에 대한 고려 사항에 따라 다릅니다. 교통수단의 필요성도 가구마다 다르며, 이는 차량의 수와 유형, 그리고 사람들이 차량을 이용하거나 대중교통을 이용해야 하는 여행의 비율에 영향을 미칩니다.
이것은 또 어떻게 측정할 수 있습니까? 미국 주택 및 도시 개발부의 위치 경제성 지수. 우리는 이것을 두 가지 이유로 사용하지 않았습니다. 1) 이를 지원하는 데 사용된 데이터가 현재 인덱스 연도보다 5~6년 뒤쳐져 있기 때문입니다. 카운티 수준의 모델. US Census Bureau American Community Survey에는 주택에 소비되는 소득 비율에 대한 통계가 포함되어 있지만 총 교통 비용은 다루지 않습니다.
이 소스를 사용한 이유는 무엇입니까? 이것은 주택 비용과 교통 비용 간의 상호 작용을 고려한 종합 지수입니다. 아래는 주택 비용 부담에 대한 미국 인구 조사국 통계를 보여줍니다. 가계가 소득의 30% 이상을 필요한 주거 비용으로 지불하면 일반적으로 "비용 부담"이 있는 것으로 간주됩니다. 이제 교통, 음식, 보육, 건강 관리, 저축 및 기타 필수품에 사용할 수 있는 소득이 줄어들기 때문입니다.
인구 조사 데이터는 주택 소유자와 임차인을 구분하며, 이 분류는 임대와 주택 소유 사이를 이동할 때 발생하는 문제 중 하나를 강조합니다. 더 많은 임차인이 비용 부담을 지고 있습니다. 이것은 질문을 제기합니다 비용 부담이 있는 임차인이 주택 구입을 위해 충분히 저축할 수 있습니까?
또한 주택과 교통수단은 필수품이지만 이에 대한 개인의 결정은 삶의 질 요소를 염두에 두고 이루어집니다. 주택 수요는 가구 규모와 가구 구성원의 이동성 또는 장애 상태에 대한 고려 사항에 따라 다릅니다. 교통수단의 필요성도 가구마다 다르며, 이는 차량의 수와 유형, 그리고 사람들이 차량을 이용하거나 대중교통을 이용해야 하는 여행의 비율에 영향을 미칩니다.
이것은 또 어떻게 측정할 수 있습니까? 미국 주택 및 도시 개발부의 위치 경제성 지수. 우리는 이것을 두 가지 이유로 사용하지 않았습니다. 1) 이를 지원하는 데 사용된 데이터가 현재 인덱스 연도보다 5~6년 뒤쳐져 있기 때문입니다. 카운티 수준의 모델. US Census Bureau American Community Survey에는 주택에 소비되는 소득 비율에 대한 통계가 포함되어 있지만 총 교통 비용은 다루지 않습니다.
이 소스를 사용한 이유는 무엇입니까? 이것은 주택 비용과 교통 비용 간의 상호 작용을 고려한 종합 지수입니다. 아래는 주택 비용 부담에 대한 미국 인구 조사국 통계를 보여줍니다. 가계가 소득의 30% 이상을 필요한 주거 비용으로 지불하면 일반적으로 "비용 부담"이 있는 것으로 간주됩니다. 이제 교통, 음식, 보육, 건강 관리, 저축 및 기타 필수품에 사용할 수 있는 소득이 줄어들기 때문입니다.
인구 조사 데이터는 주택 소유자와 임차인을 구분하며, 이 분류는 임대와 주택 소유 사이를 이동할 때 발생하는 문제 중 하나를 강조합니다. 더 많은 임차인이 비용 부담을 지고 있습니다. 이것은 질문을 제기합니다 비용 부담이 있는 임차인이 주택 구입을 위해 충분히 저축할 수 있습니까?
'주거비 부담'은 총수입의 30% 이상을 기본 필수 주거비로 지출하는 것으로 정의된다. 일반적으로 말해서 임대하는 사람들이 이 범주에 속합니다. 몇 가지 이유가 있습니다. 1) 일반적인 주택 구매자는 일반적인 임차인보다 더 많은 수입을 얻습니다. 2) 일반적인 임차인은 일반적인 주택 소유자보다 젊고 젊은 사람들은 일반적으로 수입이 적고 저축이 적습니다. 3) 잠재적인 주택 소유자는 일반적으로 월 소득의 30% 미만을 모기지로 지출할 수 있는 충분한 소득과 저축이 없는 한 주택 융자 자격이 없습니다. 위의 차트에 오류 막대가 표시되어 인접 연도의 값 또는 매우 근접한 추정치로 지역 사회 전체의 값을 직접 비교하는 것이 현명하지 않을 수 있음을 설명합니다. 일반적으로 말해서, 우리 지역에서는 소유한 가구의 비율이 임대료의 비율보다 클 것입니다. 이는 비용부담이 있는 임차인 대 주택 소유자의 추정치에서 통계적 오류가 더 클 가능성이 있음을 의미합니다. 오차 막대는 90% 신뢰 구간을 나타내며 이는 원래 인구 조사 데이터 표에 제시된 값에서 추정한 것입니다. "주택 비용"에는 임대료/모기지, 기본 공과금(전기/가스/수도), 필수 세금, 보험료 또는 수수료(예: 필수 콘도 요금)가 포함됩니다.
'주거비 부담'은 총수입의 30% 이상을 기본 필수 주거비로 지출하는 것으로 정의된다. 오류 막대는 값에 대한 90% 신뢰 구간을 나타냅니다. "주택 비용"에는 임대료/모기지, 기본 공과금(전기/가스/수도), 필수 세금, 보험료 또는 수수료(예: 필수 콘도 요금)가 포함됩니다. 총 점유 단위 수에 대한 인구 조사 ACS 추정치는 추정치에 대한 커뮤니티 규모의 역할과 해당 추정치의 신뢰도를 설명하기 위해 표시(포인트)됩니다.
데이터 소스
- 이웃 기술 센터(CNT) H+ T(주택 및 교통) 경제성 지수
관련 대시보드 측정
- 가족을 지탱할 수 있는 가능성이 있는 직업의 % (경제)
- 평균 주간 임금 (비즈니스 활력)
- 보육 비용 (삶의 질)
- 빈곤율 (삶의 질)
- 소득 형평성 (삶의 질)
추가 정보 및 기타 데이터 소스
- 미국 주택도시개발국(HUD) LAI(Location Affordability Index) 색인의 스프레드시트 또는 GIS 파일 다운로드
- "대중교통이 풍부한 이웃에 사는 사람들은 교통비를 적게 쓰지 않습니다" 시티랩. 2018년 XNUMX월. 실제 교통비를 고려할 때 실제 가족을 고려하는 것의 중요성을 강조하는 연구에 대한 토론.
- 미국 인구 조사국 Factfinder 주택 비용 통계는 표 B25016을 참조하십시오.
