400억 달러 이상의 교체 비용으로 Larimer 카운티가 유지 관리하는 약 1,000마일의 공공 도로 시스템은 Larimer 카운티를 카운티에서 가장 광범위하고 가장 비싼 자산 중 하나로 만듭니다. 우리는 이러한 주주들이 자신의 자산(투자가 있는 경우)이 효과적으로 관리되고 있는지 확인할 수 있도록 도로 시스템의 상태에 대해 지속적으로 정보를 받을 자격이 있다고 믿습니다.

수년에 걸쳐 우리는 시민들이 카운티의 도로 시스템에 대해 세 가지 기본적인 질문을 가지고 있음을 발견했습니다.

  • 도로 시스템은 얼마나 안전합니까?
  • 도로 시스템이 적절하게 유지되고 있습니까?
  • 앞으로 도로는 어떻게 변할까요?

보고서 카드는 모든 카운티 도로의 세 가지 주요 지표인 충돌률, 도로 상태 및 교통량을 모니터링하여 이러한 질문에 답하는 것을 목표로 합니다. 이러한 각 지표에 대해 도로는 기존 성적표에 해당하는 문자 등급을 받습니다.

  • A - 매우 좋음
  • B - 평균 이상
  • C - 평균
  • D - 평균 이하
  • F - 나쁨

보고서 카드를 통해 시민들은 전체 도로 시스템의 현재 상태를 보고 시간이 지남에 따라 상태가 어떻게 변했는지 확인할 수 있습니다. 또한 시민들이 가장 관심을 가질 만한 개별 도로의 현재 상태를 살펴볼 수 있다.

강조 표시된 성능 측정

충돌률. 이 비율은 도로의 교통량에 비례하여 보고된 충돌 사고의 수입니다. 충돌률은 보고된 총 충돌 횟수를 해당 연도에 해당 도로를 주행한 총 차량 마일 수로 나눈 값으로 표시됩니다.

도로 마일리지의 % 2005

안전 등급 2017

안전 등급 지도

왜 중요한가?

전국적으로 농촌 지역의 XNUMX차선 도로는 공공 도로 시스템에서 가장 위험한 부분으로 지속적으로 밝혀졌습니다. 주 고속도로나 도시 도로에서 더 많은 충돌 사고가 발생할 수 있지만 이러한 주 고속도로와 도시 도로는 훨씬 더 많은 양의 교통량을 운반합니다. 충돌률(교통량 대비 충돌 횟수)은 시골의 XNUMX차선 도로에서 가장 높습니다. 이것은 운전자가 국도나 시내 거리에서 운전하는 것과 비교하여 시골 카운티 도로에서 충돌 운전에 연루될 가능성이 더 크다는 것을 의미합니다.

2003-2017년 부상 및 치명적 사고

우리는 이것에 대해 무엇을하고 있습니까?

교통사고 발생률이 가장 높은 도로를 알면 카운티 직원이 해당 도로에 집중할 수 있습니다. 이러한 충돌의 원인을 살펴보면 급커브를 곧게 펴고, 갓길을 넓히고, 도로를 따라 장애물을 제거하고, 가드레일을 설치하는 등 도로에서 안전을 개선하기 위해 개선할 수 있는지 여부를 결정할 수 있습니다. 우리의 목표는 안전 개선을 위해 사용할 수 있는 자금을 고려하여 카운티 도로 시스템을 가능한 한 안전하게 만드는 것입니다.

강조 표시된 성능 측정

도로상태지수. 상태 지수는 도로의 물리적 검사를 기반으로 하며 빨래판, 흠집, 갈라짐 및 움푹 들어간 곳과 같은 노면 손상을 측정합니다. 모든 도로는 최소 XNUMX년에 한 번씩 물리적 검사를 받습니다.

도로상태 등급(2005)

도로상태등급 2017

상태 등급 맵

왜 중요한가?

제대로 관리되지 않은 도로는 차량의 마모를 증가시켜 운전자에게 비용을 발생시킵니다. 열악한 도로 상황도 충돌 사고 증가에 기여할 수 있습니다. 연구에 따르면 특히 포장 도로에서의 초기 예방 유지 보수 비용은 이후의 보다 광범위한 수리 또는 재건 비용의 일부에 불과합니다.

우리는 이것에 대해 무엇을하고 있습니까?

도로 상태를 주의 깊게 모니터링함으로써 카운티 직원은 적시에 비용 효율적이고 예방적 유지 관리를 제공하려고 노력합니다. 이를 통해 제한된 도로 유지 보수 비용을 최대한 늘릴 수 있습니다. 지난 XNUMX년 동안 도로 유지 관리 비용(특히 장비, 연료 및 아스팔트 제품 비용)은 극적으로 증가한 반면 도로 유지 관리 자금 수준은 비교적 일정하게 유지되었습니다. 그 결과 도로 시스템의 전반적인 상태(누적 학점 평균 또는 GPA)가 저하되었습니다. 우리는 도로 유지 관리 노력의 효율성을 개선하고 도로 유지 관리에 사용할 수 있는 자금을 늘리는 방법을 찾고 있습니다.

참조 : 교량 무게 제한

Larimer 카운티는 전국 교량 검사 프로그램의 교량 구조 검사 데이터를 사용하여 수리, 재건 및 교체를 위한 교량의 우선 순위를 정합니다. 이 프로그램의 목적은 사용 가능한 자금으로 가능한 한 많은 교량을 수리, 복구 및 교체하는 것입니다. 우선 순위 결정에 사용되는 주요 기준은 다리가 구조적으로 결함이 있는지 여부입니다. 인접한 그래프는 카운티가 검사 데이터를 받기 시작한 1992년부터 Larimer 카운티의 구조적으로 결함이 있는 주요 교량 및 암거의 수를 나타냅니다.

구조적으로 결함이 있는 교량 2017

강조 표시된 성능 측정

용량 대 용량 비율(V/C). 이 비율은 도로가 실제로 운반하는 교통량과 수용 가능한 서비스 수준에서 이론적으로 운반할 수 있는 양을 비교합니다. 군도의 실제 통행량은 최소 XNUMX년에 한 번씩 현장에서 측정합니다.

능력 등급(2005)

능력 등급 2017

능력 등급 맵

왜 중요한가?

용적 대 용량 비율(V/C)은 향후 도로가 개선될 가능성을 나타내는 지표입니다. 예를 들어, 현재 교통량이 이론적 수용 능력에 가깝거나 초과하는 경우(등급 D 또는 F에 해당) 이론적 수용 능력을 높이기 위해 도로를 개선해야 할 수 있습니다. 자갈길의 경우 표면을 포장하는 것이 개선일 수 있습니다. 포장 도로의 경우 차선이나 갓길의 폭을 늘리는 것이 개선 사항일 수 있습니다. 극소수의 경우 포장 도로를 XNUMX차선에서 XNUMX차선으로 확장하여 개선할 수 있습니다.

우리는 이것에 대해 무엇을하고 있습니까?

카운티 직원은 도로 용량에 대한 이 정보를 사용하여 편입되지 않은 지역에 새 주택이나 사업체를 만들어 교통량을 늘리는 개발자에게 어떤 도로 개선이 필요한지 결정합니다. 직원은 또한 이 정보를 사용하여 카운티의 자본 개선 프로그램(CIP)을 계획합니다. 현재 용량 개선의 필요성이 가용 자금의 양을 훨씬 초과하므로 우리는 가장 우선순위가 높은 자본 개선 요구 사항에 집중합니다. 프로젝트의 우선 순위를 정하는 이 프로세스는 안전 및 유지 관리 요구 사항과 교통량을 고려합니다.